Die Diagnosetechnikschulung dauert 1,5 Tage und vermittelt in der Theorie und der Praxis die Vorgehensweise bei der Fehlersuche am PKW mit dem Diagnosegerät in Verbindung mit dem Recherchieren aller diagnoserelevanten Informationen.

Dies beginnt mit dem Prüfen der Fehlercodes und dem Interpretieren der Parameter- und Statuswerte. Anschließend werden Bauteil- und Systembeschreibungen mit Sollwerten ermittelt. Stellgliedtests dienen zur genaueren Eingrenzung der Fehlerursache.

Die Diagnosesoftware IDC5 wird hierfür mit all ihren Funktionen in praktischen Übungen intensiv eingesetzt, um so auch komplizierte Fehler zu erkennen und zu beheben. Verschiedene Reifendruckkontrollsysteme werden vorgestellt und die Unterschiede bestimmt. In praktischen Übungen vertiefen die Teilnehmenden das Wissen zur Diagnose von Fahrzeug- und RDKS Systemen.

Die Messtechnikschulung dauert einen Tag und vermittelt das Anwenden des TEXA Oszilloskops als Ergänzung zum Diagnosegerät.

Nicht immer reicht die Eigendiagnose der Fahrzeuge aus, um den Fehler exakt einzugrenzen. Dann hilft nur noch die Fehlersuche mit dem Oszilloskop weiter, um so das schadhafte Bauteil aufzufinden. Begriffe wie z.B. Amplitude, Frequenz oder PWM werden ausführlich besprochen.

Im praktischen Teil dieser Schulung werden an mehreren Stationen unterschiedliche Übungen anhand von Fallbeispielen durchgeführt. Das Prüfen von verschiedenen Sensoren, Analog- und Digitalsignalen, PWM-Signale, oder auch die Zuordnung von Nocken- und Kurbelwelle werden ebenso vermittelt.

Die Schulung Start-Up IDC5 dauert einen Tag vermittelt die grundlegenden Kenntnisse über die TEXA Diagnoseprodukte und deren korrekte Anwendung.

Im ersten Schritt vermittelt diese Schulung die Grundlagen zur Hard- und Software. Behandelt werden Themen wie die Konfiguration der Diagnoseschnittstellen und das Updaten der Diagnosesoftware IDC5, das Aktualisieren der Anwendungen sowie das Auffinden und die Nutzung der fahrzeugspezifischen Informationen aus der Diagnosesoftware.

An praktischen Beispielen erlernen die Teilnehmenden dann die Anwendung der Diagnoselösung am Fahrzeug. An Simulatoren und an Fahrzeugen werden die in der Werkstatt alltäglich benötigten Funktionen wie Fehlerspeicher lesen und löschen, Parameter abfragen, Stellgliedtest, Wartungsrückstellung etc. trainiert.

Die Schulung Automatisierte Schaltgetriebe dauert einen Tag und vermittelt den Aufbau und die Funktion von automatisierten Schaltgetrieben und Kupplungssystemen. Im theoretischen Teil werden die Baugruppen solcher Getriebe und das Zusammenspiel von unterschiedlichen Bauteilen erklärt.

Über die Diagnosesoftware IDC5 stehen unterschiedliche Möglichkeiten zur Verfügung, um bei Austausch von Komponenten wie Schaltzylinder oder Kupplungsverstärker strukturiert vorzugehen oder Verschleißwerte in Bezug auf die Kupplung zu ermitteln.

Im praktischen Teil der Schulung werden Weg- und Lernwerte ermittelt und bewertet. Die Fehlersuche in verschiedenen Bereichen der Getriebesteuerung, der Kupplung und an diversen Bauteilen sowie die Anlernroutinen der Diagnosesoftware ergänzen diesen Teil.